惠言達優(yōu)勢久GEMU氣動閥門554 50D6037 51 2
南京惠言達電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術服務客戶”的經(jīng)營宗旨，服務于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用，能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設備和備件供應商，主營產(chǎn)品廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領域。
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德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 15D59345A10T1 1502
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 554 50D6037 51 1
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 0324 2M1474 41C1000210
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326 2M 74 41C10608100101
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326000ZBR14 05+0326 2M 74 41C1000210
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326000ZBR14 03+0326 2M 74 41C1000210
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 8258 20D 137 41 24 DC
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326 2M 74 41C10608100101
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 202 15D 1 1 5123050/60
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 Typ 0322 2M 174 41C1010210
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 8258 40D 112 21 24 DC
德國Gemue蓋米 工業(yè)閥 Typ 514/15D/195-1-1
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 G2 K3 5010560A0230 2432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 G2 K3 5010470A02302432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 SH K3 5010600A02302432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 G2 K3 5010560A0230 2432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 G2 K3 5010470A02302432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 910 SH K3 5010600A02302432
德國Gemue蓋米 液位傳感器 Typ 910 G2 K3 5 01 0470 A0230 2432
德國Gemue蓋米 位置指示器 1215000Z1110 X
德國Gemue蓋米 球閥 554 15D 99510 2061
德國Gemue蓋米 球閥 550 10D 137 520G1+1300000Z42
德國Gemue蓋米 球閥 550 10d 137 510g1
德國Gemue蓋米 球閥 VALVE 2/2 GEMU 550-32-D-1-37-5-1-3-G-1
德國Gemue蓋米 球閥 554 15D 1 9 51 0
德國Gemue蓋米 球閥 550 10D 137 520G1+1300000Z42
德國Gemue蓋米 球閥 751 25D1137 51AU04KB0
德國Gemue蓋米 球閥 751 15D1137 51AU02FA0
德國Gemue蓋米 氣動執(zhí)行器 ADA0300U F07F10Y S22A
德國Gemue蓋米 流量計 817R50D 7 21 14 5 73 10
德國Gemue蓋米 流量計 855R20D 78 21 14 5 34
德國Gemue蓋米 流量計 807R32D 78 21 14 5 62 2500
德國Gemue蓋米 流量計 807R25D 7 22 14 1 54 1000
德國Gemue蓋米 流量計 846R65D 0 5 14 5 40 25000
德國Gemue蓋米 流量計 817R32D 7 21 14 1 63 4000
德國Gemue蓋米 流量計 807R50D 7 21 14 1 73 10000
德國Gemue蓋米 流量計 807R50D 78 21 14 5 73 10000
德國Gemue蓋米 流量計 846R65D 0 5 14 5 44 32000
德國Gemue蓋米 流量計 807R65D 7 21 14 5 77 20000-01
德國Gemue蓋米 流量計 817R65D 78 21 14 5 77 20000
德國Gemue蓋米 流量計 807R25D 7 22 14 1 55 1600
德國Gemue蓋米 流量計 807R32D 7 22 14 1 62 2500
德國Gemue蓋米 流量計 805R50D 78 21 14 5 73 6400
德國Gemue蓋米 流量計 846R65D 0 5 14 5 48 40000
德國Gemue蓋米 流量計 855R20D 78 22 4 5 34 550
德國Gemue蓋米 流量計 807R32D 7 22 14 1 63 4000
德國Gemue蓋米 流量計 807R65D 7 22 14 1 77 20000
德國Gemue蓋米 流量計 807R50D 7 22 14 1 73 10000
德國Gemue蓋米 流量計 825R65D 78 21 14 5 77
德國Gemue蓋米 流量計 846R65D 0 5 14 5 52 50000
德國Gemue蓋米 流量計 807 R25D 72214 155 1600
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德國Gemue蓋米 流量計 807 R32D 72214 162 2500
德國Gemue蓋米 流量計 807R25D7211415516000101
德國Gemue蓋米 流量計 815 R50D 72114 173 6400
德國Gemue蓋米 流量計 855R10D7R2114 611 25
德國Gemue蓋米 流量計 807R32D 72214 1622500 0101
德國Gemue蓋米 流量計 302125D714AT41C1
德國Gemue蓋米 流量計 807R25D 72114 155，Medium: Luft
德國Gemue蓋米 流量計 855R10D7R2114 611 25
德國Gemue蓋米 流量計 817R20D 72214 547 400
德國Gemue蓋米 流量計 807R20D 72114 148 640
德國Gemue蓋米 流量計 807R25D7211415516000101
德國Gemue蓋米 流量計 865R10D 72214 115 160
德國Gemue蓋米 流量計 857R25D 72114 142 650
德國Gemue蓋米 流量傳感器 865R25D782214 544 1000
德國Gemue蓋米 流量傳感器 865R20D 72214 134 640
德國Gemue蓋米 流量傳感器 857R-25-D-7-21-14-1-44-1600
德國Gemue蓋米 流量傳感器 857R-25-D-7-21-14-1-42-650
德國Gemue蓋米 流量傳感器 Typ 1252 000 Z 00 000
德國Gemue蓋米 流量傳感器 3021 25D 720 4BT41 C1
德國Gemue蓋米 截止閥 554 20D 1 9 51 1
德國Gemue蓋米 截止閥 Typ 554/25/D-1-9-5-1-1
德國Gemue蓋米 截止閥 554 65D 1 9 51 2
德國Gemue蓋米 截止閥 554-15-D-1-9-5-1-0
德國Gemue蓋米 截止閥 554/50/D-1-9-5-2-1
德國Gemue蓋米 截止閥 550 8D 040PK10G1 P863
德國Gemue蓋米 截止閥 532 15 D 8 90 5 1 1 , DN 15
德國Gemue蓋米 截止閥 532 20 D 8 90 5 1 1 , DN 20
德國Gemue蓋米 截止閥 532 25 D 8 90 5 1 1 , DN 25
德國Gemue蓋米 截止閥 532100D 890 53 2
德國Gemue蓋米 截止閥 532100D 890532
德國Gemue蓋米 截止閥 532 65 D 8 90 5 1 2
德國Gemue蓋米 活塞閥 Typ 512/65/D-885-1-2, Geh.GG-25 000585.165.60324
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 40 M4，003527.027.60324
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 10M13
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 8M5A
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 8M5A
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 50M13
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 10M17
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 25M17
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 8M17
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 50M13
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 40M13
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 40M17
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600 10M52
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 695 40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 K600 25D 7 114 25 0101
目的：分析交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用價值。方法：回顧研究近兩年出現(xiàn)的100例交通事故，研究在交通事故鑒定中應用痕跡檢驗的有效性。結果：在100例交通事故痕跡檢驗中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗在交通事故鑒定中存在一定價值。結論：交通事故檢驗中要先應用痕跡檢驗方案，包含車體痕跡、整體分離痕跡、輪胎痕跡與心理痕跡，增強事故鑒定準確性與有效性，為交通事故高效處理提供依據(jù)。
【關鍵詞】交通事故鑒定；痕跡檢驗；應用措施
道路交通事故受到人、車、環(huán)境和道路的因素影響，在事故期間多種要素都會事故痕跡，尤其是路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡和其他痕跡等，交通事故現(xiàn)場痕跡作為事故多個參與方行為的一種客觀反映［1］，按照痕跡物證了解事故出現(xiàn)過程，本質(zhì)上便是明確事故責任以及成因的依據(jù)。給予車輛和現(xiàn)場痕跡物證勘驗十分關鍵，本文回顧性分析近兩年的100例交通事故，探索痕跡檢驗應用的價值，獲取以下結果。
一、資料和方法
（一）一般資料選擇近兩年某市區(qū)出現(xiàn)的交通事故100例，回顧性思考痕跡檢驗的應用價值和技巧。
（二）方法交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用：其一，應用車體痕跡進行檢驗。交通事故出現(xiàn)中，車輛出現(xiàn)碰撞以及摩擦的幾率比較大，鑒定工作者在檢驗交通痕跡期間要檢驗車體，*車體痕跡往往存在于車輛直接接觸以及摩擦的狀態(tài)中，留下車體痕跡［2］。對于車輛的行駛過程會保存對應速度，引出車輛在行駛期間出現(xiàn)較大力量。若兩輛車出現(xiàn)摩擦，此種作用力會造成車輛碰撞以及摩擦，引出意外事件。并且車輛碰撞期間，司機會選取緊急剎車以及轉(zhuǎn)動方向盤的行駛調(diào)整行駛狀態(tài)，在此期間會出現(xiàn)多次車輛摩擦與碰撞。其二，應用整體分離痕跡進行檢驗。整體分離主要是因為車輛以及物體受到外力沖擊，引出整體分離情況，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€個體現(xiàn)象。整體是否存在分離可以按照分離部分斷層加以研究，同時使用科學儀器對個體加以還原，判斷這些個體是不是一個整體。如在諸多交通事故中，司機以逃避責任為目的可能做出逃離現(xiàn)場的行為，然而逃離期間會產(chǎn)生車燈碰碎或者小零件碰碎等，鑒定工作者要研究好整體分離的方式，分析現(xiàn)場的碎片和哪個車輛相似，由此鑒定結果便可以找到肇事車輛［3］。其三，輪胎痕跡。按照輪胎滑動具體情況，鑒定工作者能夠分析車輛在事故產(chǎn)生期間的移動軌跡，鑒定工作者要研究車輛制動脫印情況推斷車輛行駛速度。并且車輛產(chǎn)生滑動與翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，鑒定工作者結合輪胎痕跡長度思考車輛行駛具體速度，這樣司法工作者判斷肇事司機是否出現(xiàn)超速行駛，同時結合鑒定結果司法處置當事者。其四，心理痕跡。心理痕跡需要建立在心理學知識基礎之上，鑒定工作者要以現(xiàn)場證據(jù)為中心模擬人以及當事人的心理活動，研究當事人個性特點。判斷當事人心理特征與在對應單位獲得其他類型的證據(jù)，安單位工作者能夠妥善排查嫌疑人［4］，完成交通事故責任的追究以及審查。
（三）結果在100例交通事故痕跡檢驗中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗在交通事故鑒定中存在一定價值。
二、案例分析
（一）案例描述以其中一例交通事故案例為主進行具體說明：某小型轎車在東向西方向行駛（記作A車），和對應方向行駛的小型轎車出現(xiàn)碰撞（記作B車），造成交通事故。結合現(xiàn)場勘察，B車在道路上留出長度為14．70米的印痕，起始點存在于道路北側機動車道之內(nèi)，和道路中心線距離1．10米。在車輛勘察之后，事故現(xiàn)場留有的印痕是B車左前輪碰撞脫落之后，B車車身底板左前角落地造成的，并且B車車身底板左前角到右前角距離是147．0厘米［5］；A車左前方內(nèi)側碰撞劃痕和車身右側外緣距離120．0厘米。經(jīng)過痕跡檢驗應用，案例判斷結果是：基于道路和A、B車尺寸數(shù)值，通過AutoCAD軟件，描繪碰撞A、B兩車在路面實際位置，依據(jù)事故痕跡分析方法，明確事故出現(xiàn)過程中，B車在占道狀態(tài)。
三、討論
（一）交通事故痕跡檢驗的產(chǎn)生背景交通事故產(chǎn)生將車輛碰撞視作基礎形式，產(chǎn)生交通事故期間，因為車輛和車輛之間摩擦碰撞、車輛與地面摩擦、人體與車輛摩擦甚是人體和附近建筑物摩擦，都會造成諸多痕跡。這些痕跡也就是普通情況下的交通事故痕跡，站在廣義層面，把交通事故痕跡分析為和交通事故相關的痕跡，狹義的角度上把交通事故痕跡認為是鑒定期間存在一定作用的痕跡。具體的交通事故痕跡判斷，應該明確事故痕跡出現(xiàn)作用力、主體以及客體形式［6］，痕跡產(chǎn)生需要三個內(nèi)容的支撐，主體主要是交通事故痕跡產(chǎn)生期間，保障客體表面生成的痕跡能夠凸顯本質(zhì)結構的客體，事故痕跡檢驗的客體代表承受痕跡的對象，對于客體而言，能夠找到和客體不出現(xiàn)關聯(lián)的表面結構痕跡。作用力主要是主體以及客體之間形成摩擦機械作用力，圍繞作用力、主體與客體，可以顯著明確，作用力作為交通事故痕跡的*部分，也作為痕跡產(chǎn)生重要因素。
（二）痕跡檢驗應用注意事項在車體痕跡檢驗上，如電動車與摩托車，兩種車存在較強靈活性，然而兩種車具備的穩(wěn)定性也不夠充分。若司機在道路上出現(xiàn)輕度摩擦會轉(zhuǎn)變車輛實際行駛方向，造成不能有效控制車輛的結果。所以司機會由于控制不夠及時倒向地面，造成車輛以及地面、地面以及人體之間的二次或者多次摩擦。一次摩擦痕跡促使鑒定工作者推測事故出現(xiàn)地點以及原因，第二次摩擦痕跡促使鑒定工作者了解司機現(xiàn)場反應情況與事情變動傾向，繼而判斷事故的前因后果。另外在路面留下痕跡中，能夠圍繞路面刮擦情況分析第二次事故產(chǎn)生，由于第二次出現(xiàn)事故會涉及到不同路面出現(xiàn)刮擦痕跡，所以在方向與粗細刮痕等角度都能夠強化交通事故鑒定效果。
（三）提升交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用效率措施其一，強化痕跡檢驗技能。痕跡檢驗對于交通事故鑒定重要性十分顯著，但是我國現(xiàn)有的痕跡檢驗技能水平存在參差不齊的情況，對應人才比較匱乏。尤其是中小城市的安單位中，痕跡檢驗能力不高，對應檢測設備也有所滯后，交通事故沒有基于區(qū)域分布，卻出現(xiàn)隨時性特征，所以要想公平且規(guī)范處理交通事故，要注重痕跡檢驗人員技能水平的提升，不只是深入掌握檢驗技術，還要存在較強洞察能力與思維能力，促進檢驗人員彼此之間的交流和互動，加大經(jīng)驗分享。另外對痕跡檢驗進行設備層面的投資，更新準確的機械設備，妥善服務好交通事故鑒定工作。其二，樹立痕跡檢驗意識?，F(xiàn)階段交通管理單位針對痕跡檢驗認知程度缺少深入化，在具體交通事故處理過程中淡化痕跡檢驗必要性，直接性引出事故案件偵破成效低下，難以保障案件處理的公平性與合理性。對應單位要適當開設痕跡檢驗培訓活動，充分講解痕跡檢驗技術對現(xiàn)場事故鑒定帶來的積極影響，對表現(xiàn)優(yōu)異的痕跡檢驗人員加以表彰，樹立安單位所有工作者的工作認知，明確痕跡檢驗要點，為高效率的痕跡檢驗奠定基礎。其三，強調(diào)微量痕跡檢驗。交通事故具體處理上，辦案工作者總會優(yōu)先了解宏觀痕跡，淡化微量痕跡的檢驗，或者諸多關鍵線索均是借助微量痕跡進行研究。所以現(xiàn)場辦案工作者要具備細致的觀察能力和洞察力，針對事故期間細微痕跡，尤其是人體衣物纖維或者車體血跡等都要方位的觀察，提供交通事故鑒定證據(jù)，強化事故鑒定的實效性。
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 40D 7 1141HDN 0101+1300000Z13 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 25D 7 1 41EDN 0101+1300000Z04 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 695 40D 1375E12/N 0101+1300000Z13 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 9695 25D 11/N 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D7152-1
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610 15D 7 1 411/ N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 50D7871140HDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 25D7871140EDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 40D7871140HDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 20D7871141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 Nr.999990.999.00000 514 15D3D37 51 4 Typ 514 Schr?gsitzventil, pneumatisch bet?tigt, Aluminium-Kolbenantrieb DN 15 DN 15
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 698 25-D-1-37-14-C4-AE
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 695 25D 1 85211/N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610 15D78205211/NO AE05
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德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690/25/D7-71-14-1 EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 20D7871141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 32 D 78 71 14 0 FDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 25D 471141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 25D 7 1141EDN 0101+1300000Z04 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 695 40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610 15D 7 1 411/N
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德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D715611/N U895, DN 15
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 15D59345A10T1 1502
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 15D59345A10T1 1502
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D71141-1
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D7152-1
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 882850 65015D59345A10T1 1502
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 40D 0 1141HDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 69050D7871141
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 40D7871140HDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677 32 D 78 71 14 0 FDZ
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R 690 25D 7 1141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D11241
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/ N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 25D17341712T3 CX6
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 10D16341710T1 1500
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德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 40D7871141HDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 Typ 0322 2 M 1 74 4 1 C1 01 02 10
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 20D7871141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 Typ R690 50 D 4 75 52 1 HDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 40D 78711412HDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 69050D7871141
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 25D7871141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690 20D7871141EDN
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/ N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 650 15D59345A10T1 1502
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 C60 16D77305A 13HPW
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N
德國Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/ N
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惠言達優(yōu)勢久GEMU氣動閥門554 50D6037 51 2
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目的：分析交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用價值。方法：回顧研究近兩年出現(xiàn)的100例交通事故，研究在交通事故鑒定中應用痕跡檢驗的有效性。結果：在100例交通事故痕跡檢驗中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗在交通事故鑒定中存在一定價值。結論：交通事故檢驗中要先應用痕跡檢驗方案，包含車體痕跡、整體分離痕跡、輪胎痕跡與心理痕跡，增強事故鑒定準確性與有效性，為交通事故高效處理提供依據(jù)。
【關鍵詞】交通事故鑒定；痕跡檢驗；應用措施
道路交通事故受到人、車、環(huán)境和道路的因素影響，在事故期間多種要素都會事故痕跡，尤其是路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡和其他痕跡等，交通事故現(xiàn)場痕跡作為事故多個參與方行為的一種客觀反映［1］，按照痕跡物證了解事故出現(xiàn)過程，本質(zhì)上便是明確事故責任以及成因的依據(jù)。給予車輛和現(xiàn)場痕跡物證勘驗十分關鍵，本文回顧性分析近兩年的100例交通事故，探索痕跡檢驗應用的價值，獲取以下結果。
一、資料和方法
（一）一般資料選擇近兩年某市區(qū)出現(xiàn)的交通事故100例，回顧性思考痕跡檢驗的應用價值和技巧。
（二）方法交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用：其一，應用車體痕跡進行檢驗。交通事故出現(xiàn)中，車輛出現(xiàn)碰撞以及摩擦的幾率比較大，鑒定工作者在檢驗交通痕跡期間要檢驗車體，*車體痕跡往往存在于車輛直接接觸以及摩擦的狀態(tài)中，留下車體痕跡［2］。對于車輛的行駛過程會保存對應速度，引出車輛在行駛期間出現(xiàn)較大力量。若兩輛車出現(xiàn)摩擦，此種作用力會造成車輛碰撞以及摩擦，引出意外事件。并且車輛碰撞期間，司機會選取緊急剎車以及轉(zhuǎn)動方向盤的行駛調(diào)整行駛狀態(tài)，在此期間會出現(xiàn)多次車輛摩擦與碰撞。其二，應用整體分離痕跡進行檢驗。整體分離主要是因為車輛以及物體受到外力沖擊，引出整體分離情況，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€個體現(xiàn)象。整體是否存在分離可以按照分離部分斷層加以研究，同時使用科學儀器對個體加以還原，判斷這些個體是不是一個整體。如在諸多交通事故中，司機以逃避責任為目的可能做出逃離現(xiàn)場的行為，然而逃離期間會產(chǎn)生車燈碰碎或者小零件碰碎等，鑒定工作者要研究好整體分離的方式，分析現(xiàn)場的碎片和哪個車輛相似，由此鑒定結果便可以找到肇事車輛［3］。其三，輪胎痕跡。按照輪胎滑動具體情況，鑒定工作者能夠分析車輛在事故產(chǎn)生期間的移動軌跡，鑒定工作者要研究車輛制動脫印情況推斷車輛行駛速度。并且車輛產(chǎn)生滑動與翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，鑒定工作者結合輪胎痕跡長度思考車輛行駛具體速度，這樣司法工作者判斷肇事司機是否出現(xiàn)超速行駛，同時結合鑒定結果司法處置當事者。其四，心理痕跡。心理痕跡需要建立在心理學知識基礎之上，鑒定工作者要以現(xiàn)場證據(jù)為中心模擬人以及當事人的心理活動，研究當事人個性特點。判斷當事人心理特征與在對應單位獲得其他類型的證據(jù)，安單位工作者能夠妥善排查嫌疑人［4］，完成交通事故責任的追究以及審查。
（三）結果在100例交通事故痕跡檢驗中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗在交通事故鑒定中存在一定價值。
二、案例分析
（一）案例描述以其中一例交通事故案例為主進行具體說明：某小型轎車在東向西方向行駛（記作A車），和對應方向行駛的小型轎車出現(xiàn)碰撞（記作B車），造成交通事故。結合現(xiàn)場勘察，B車在道路上留出長度為14．70米的印痕，起始點存在于道路北側機動車道之內(nèi)，和道路中心線距離1．10米。在車輛勘察之后，事故現(xiàn)場留有的印痕是B車左前輪碰撞脫落之后，B車車身底板左前角落地造成的，并且B車車身底板左前角到右前角距離是147．0厘米［5］；A車左前方內(nèi)側碰撞劃痕和車身右側外緣距離120．0厘米。經(jīng)過痕跡檢驗應用，案例判斷結果是：基于道路和A、B車尺寸數(shù)值，通過AutoCAD軟件，描繪碰撞A、B兩車在路面實際位置，依據(jù)事故痕跡分析方法，明確事故出現(xiàn)過程中，B車在占道狀態(tài)。
三、討論
（一）交通事故痕跡檢驗的產(chǎn)生背景交通事故產(chǎn)生將車輛碰撞視作基礎形式，產(chǎn)生交通事故期間，因為車輛和車輛之間摩擦碰撞、車輛與地面摩擦、人體與車輛摩擦甚是人體和附近建筑物摩擦，都會造成諸多痕跡。這些痕跡也就是普通情況下的交通事故痕跡，站在廣義層面，把交通事故痕跡分析為和交通事故相關的痕跡，狹義的角度上把交通事故痕跡認為是鑒定期間存在一定作用的痕跡。具體的交通事故痕跡判斷，應該明確事故痕跡出現(xiàn)作用力、主體以及客體形式［6］，痕跡產(chǎn)生需要三個內(nèi)容的支撐，主體主要是交通事故痕跡產(chǎn)生期間，保障客體表面生成的痕跡能夠凸顯本質(zhì)結構的客體，事故痕跡檢驗的客體代表承受痕跡的對象，對于客體而言，能夠找到和客體不出現(xiàn)關聯(lián)的表面結構痕跡。作用力主要是主體以及客體之間形成摩擦機械作用力，圍繞作用力、主體與客體，可以顯著明確，作用力作為交通事故痕跡的*部分，也作為痕跡產(chǎn)生重要因素。
（二）痕跡檢驗應用注意事項在車體痕跡檢驗上，如電動車與摩托車，兩種車存在較強靈活性，然而兩種車具備的穩(wěn)定性也不夠充分。若司機在道路上出現(xiàn)輕度摩擦會轉(zhuǎn)變車輛實際行駛方向，造成不能有效控制車輛的結果。所以司機會由于控制不夠及時倒向地面，造成車輛以及地面、地面以及人體之間的二次或者多次摩擦。一次摩擦痕跡促使鑒定工作者推測事故出現(xiàn)地點以及原因，第二次摩擦痕跡促使鑒定工作者了解司機現(xiàn)場反應情況與事情變動傾向，繼而判斷事故的前因后果。另外在路面留下痕跡中，能夠圍繞路面刮擦情況分析第二次事故產(chǎn)生，由于第二次出現(xiàn)事故會涉及到不同路面出現(xiàn)刮擦痕跡，所以在方向與粗細刮痕等角度都能夠強化交通事故鑒定效果。
（三）提升交通事故鑒定中痕跡檢驗的應用效率措施其一，強化痕跡檢驗技能。痕跡檢驗對于交通事故鑒定重要性十分顯著，但是我國現(xiàn)有的痕跡檢驗技能水平存在參差不齊的情況，對應人才比較匱乏。尤其是中小城市的安單位中，痕跡檢驗能力不高，對應檢測設備也有所滯后，交通事故沒有基于區(qū)域分布，卻出現(xiàn)隨時性特征，所以要想公平且規(guī)范處理交通事故，要注重痕跡檢驗人員技能水平的提升，不只是深入掌握檢驗技術，還要存在較強洞察能力與思維能力，促進檢驗人員彼此之間的交流和互動，加大經(jīng)驗分享。另外對痕跡檢驗進行設備層面的投資，更新準確的機械設備，妥善服務好交通事故鑒定工作。其二，樹立痕跡檢驗意識?，F(xiàn)階段交通管理單位針對痕跡檢驗認知程度缺少深入化，在具體交通事故處理過程中淡化痕跡檢驗必要性，直接性引出事故案件偵破成效低下，難以保障案件處理的公平性與合理性。對應單位要適當開設痕跡檢驗培訓活動，充分講解痕跡檢驗技術對現(xiàn)場事故鑒定帶來的積極影響，對表現(xiàn)優(yōu)異的痕跡檢驗人員加以表彰，樹立安單位所有工作者的工作認知，明確痕跡檢驗要點，為高效率的痕跡檢驗奠定基礎。其三，強調(diào)微量痕跡檢驗。交通事故具體處理上，辦案工作者總會優(yōu)先了解宏觀痕跡，淡化微量痕跡的檢驗，或者諸多關鍵線索均是借助微量痕跡進行研究。所以現(xiàn)場辦案工作者要具備細致的觀察能力和洞察力，針對事故期間細微痕跡，尤其是人體衣物纖維或者車體血跡等都要方位的觀察，提供交通事故鑒定證據(jù)，強化事故鑒定的實效性。
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